Luis Bilbao Larrondo Historialaria Fernando Teran hirigileak zioenez, hirigintza demokratizatu behar dugu, alegia, hiri hondatua berregiteko eginkizun horietan hiritarrek parte hartu behar dute (more…)

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Los vecinos de Sansomendi no están nada convencidos de las bondades del plan de movilidad ni de las nuevas líneas de autobús urbano diseñadas por el Ayuntamiento. En una multitudinaria asamblea celebrada ayer en los locales de la asociación Ataria, en la que participaron cerca de un centenar de personas -muchas se quedaron en la calle al agotarse el espacio de la sala- decidieron iniciar una recogida de firmas para pedir al Gabinete Lazcoz que Tuvisa dé un mejor servicio de autobús a esta zona y a Ali. (more…)

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Una ciudad compacta. Ése es el gran objetivo que guiará el diseño del Plan General, el documento que regirá la expansión de Vitoria en un futuro a medio plazo. Frente al habitual crecimiento de fronteras -es decir, hacia afuera- el nuevo régimen en el que ya trabaja la Casa Consistorial apostará por un desarrollo de la urbe dentro de su actual perímetro, revisando el suelo para posibilitar más construcciones y rellenando los huecos que separan la capital alavesa. Un rediseño hacia adentro. (more…)

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Se avecina la segunda parte de la reforma de la OTA del casco urbano de Vitora. Después del sustancial incremento aplicado recientemente a este impuesto -cuyo precio varía, además, en función de la distancia a la que se estaciona del Ensanche-, llega ahora la redistribución del parqué de 4.248 plazas delimitadas con la raya azul. Esta consiste en fijar quién, durante cuánto tiempo, y a qué coste se puede hacer uso de esos codiciados huecos fijados en el casco urbano.
Pese a la ausencia en la decisoria reunión de ayer del primer grupo de la oposición, el PP, y de EB, los partidos del Ayuntamiento lo dejaron visto para sentencia.

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Cambios para mejorar la seguridad vial. La asociación de vecinos del barrio de Lakuabizkarra exige al Ayuntamiento que elimine los pivotes provisionales que se instalaron hace cinco años en algunas calles del barrio.
En concreto, en unas antiguas intersecciones entre las calles Pamplona y Estella y Donostia con Ory. (more…)

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Las obras de calles siempre son para mejorar, pero hay ocasiones en las que el resultado disgusta a los vecinos e, incluso, les llega a hacer añorar tiempos pasados. Lo primero les sucede a los residentes de Senda de los Canónigos, muy molestos por cómo ha quedado su vía después de la reforma. Lo segundo, a las familias de Los Tilos, que ayer volvieron a protagonizar un turno popular en la Comisión de Urbanismo para exigir una solución que acabe con el riesgo de inundaciones en sus casas.

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Así las cosas, y en función de las modificaciones que puedan introducirse mañana, de las 4.248 plazas de OTA que existen en la actualidad 973 pasarán a ser de rotación, 2.674 serán a compartir entre residentes, comerciantes y foráneos, y el resto estarán destinadas sólo a los vecinos. La única fluctuación significativa en las cifras podría venir de la calle San Antonio, ya que el equipo de trabajo municipal sí se ha planteado cambiar las rayas verdes que el borrador ha pintado sobre esta vía a grises para reducir el impacto que el nuevo modelo provoca en el Ensanche. Tal como está ahora planteado el diseño, los habitantes de esta zona perderían un 30% de plazas de aparcamiento para ellos.

El Consistorio descarta, en principio, introducir el próximo año la modalidad de aparcamiento exprés
Los otros dos barrios que más van a notar la reorganización de la OTA serán los de Coronación y zona Avenida. Los vecinos del primero, denominado zona 2B en el mapa que está debatiendo el Ayuntamiento, contarán con únicamente un 6% de plazas de parking exclusivo, el 63% de los espacios los disputarán con los foráneos y el 30% será para todo el mundo sin distinciones. Por su parte, los residentes del área 2C sólo tendrán un 13% de plazas de parking exclusivas para ellos, mientras que el 54% las tendrán que compartir con los que vengan del resto de barrios, y el 34% serán totalmente de rotación.

Por el contrario, las otras dos áreas de Vitoria tocadas por la OTA van a salir bastante más beneficiadas. De acuerdo con el borrador, el Casco Viejo y sus aledaños dispondrán de un 32% de plazas de aparcamiento sólo para residentes, el 51% de los espacios será de color verde, y el 16% de rotación. En la zona de José Mardones y Olaguíbel, vecinos y foráneos se disputarán el 80% de los espacios, mientras que el 14% -junto al hospital- será de rotación y el resto exclusivo para residentes.

Delimitados los tres colores, quienes deban sacar la cartera para aparcar el coche porque no son ni residentes ni comerciantes de la zona gastarán más o menos en función de la zona en la que se encuentren. O sea, como sucede desde el pasado día 7. En el centro, la media hora ha pasado de 0,25 a 0,90 céntimos, la hora de 0,60 a 1,60, y el tope (90 minutos) de un euro a 2,40. En el área formada por el Casco Viejo, Coronación y Anglo, los 30 minutos valen ahora 0,60, una hora 1,20, y hora y media, 1,80 euros.

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El consejero de Transportes, Iñaki Arriola, ha asegurado que Euskotran comenzará “cuanto antes” las obras para que el tranvía de Vitoria entre en el barrio de Abetxuko, y ha confirmado que continúa estudiando con el Ayuntamiento las alternativas de trazado para que el tranvía llegue a la Universidad. (more…)

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ELCORREO/Bilbao* : Suena muy fuerte cuando oyes a algún vecino de El Peñascal decir que ojalá las inundaciones del 83 se hubiesen llevado -sin dramas personales, por supuesto- toda la infravivienda de Iturrigorri y Gardeazabal. Esta expresión de hartazgo tiene su explicación: un cuarto de siglo después de las riadas, las viviendas de estas zonas que se salvaron entonces siguen en pie, desafiando al tiempo, a los planes urbanísticos y a las normas de habitabilidad. (more…)

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Todos los sectores implicados apuestan por que se apruebe la ordenanza en un momento de incertidumbre del sector

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