Correo El Ayuntamiento de Vitoria estudia poner en marcha la expansión de la OTA y el encarecimiento de sus tarifas a partir del próximo año. La controvertida medida está incluida en el Plan de Movilidad Sostenible, el documento que pretende reducir el uso del coche en favor del transporte público. El proyecto, que tiene un recorrido hasta el año 2024, plantea canalizar el tráfico por 150 calles -ahora va por 700- y crear 77 ‘islas’ peatonales. Todo ello para que la ciudad gane «en calidad de vida» y sea un referente ecológico a nivel internacional.
El grupo de trabajo que se encargará de consensuar el inicio de estas iniciativas escuchó ayer las indicaciones de Salvador Rueda, redactor del documento y director del Aula de Ecología Urbana de Barcelona. Los grupos analizarán ahora la propuesta del experto de «dar los primeros pasos» para reorganizar la OTA a partir de 2009. Según el Plan de Movilidad, la zona azul se extenderá a trece barrios más -Lovaina, Ariznabarra, San Martín, Txagorritxu, Gazalbide, El Pilar, Zaramaga, Aranbizkarra, Santiago, Arana, Judimendi, Santa Lucía y Adurza-San Cristóbal-.
Su precio también se incrementará de forma sensible, ya que la hora de aparcamiento pasará de 0,55 euros a 1,87 en el Ensanche; a 1,56 en el centro y a 0,57 en los distritos en los que ahora no está vigente.
Los grupos de la oposición recibieron «con frialdad» esta propuesta, aunque fuentes del Gabinete Lazcoz matizaron que los cambios «no se harán de golpe, sino de forma progresiva».
Beneficio «bajo»
Al mismo tiempo, el redactor del Plan de Movilidad planteó que el Ayuntamiento deje en manos privadas la gestión de la OTA y el servicio de la grúa. Los grupos han encargado un informe para sopesar ambas iniciativas.
Según los datos facilitados en la reunión del grupo de trabajo, el Consistorio abona 1.019.157 euros al año por mantener la zona azul. El coste medio por plaza es de 216 euros anuales, y los ingresos son de 249. Por tanto, el beneficio neto de la OTA es «muy bajo».
Rueda puso sobre la mesa la posibilidad de realizar una gestión indirecta de la grúa, que supone «una pérdida de dinero» porque los 337.712 euros anuales de ingresos sólo cubren el 43% de los gastos.
LAS MEDIDAS
OTA
Objetivos: El Plan de Movilidad propone extender el estacionamiento en zona azul de 4 a 17 barrios. También se disparará su precio. Según el documento, la hora de aparcamiento pasará de 0,55 euros a 1,87 en el Ensanche, a 1,56 en el centro y a 0,57 en el resto. También se propone privatizar el servicio.
Grúa
Cambios: El documento plantea privatizarla porque es «una pérdida de dinero» para el Ayuntamiento.